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实际施工时最大压实层厚也很难固定(当有找平层时，为保证压实，单层厚度大于18cm便分两层施工)，所以造成了该层的级配不良和压实度不均匀，以上两指标的不良，影响路面整体的使用寿命。
4. 结语
为了延长路面的使用寿命，尤其是拓宽改建工程的路面使用寿命，避免路面过早损坏，交通行业在贯彻科学发展观和建设资源节约型社会的现实情况下，采用新技术和新工艺进行路面设计和施工是社会需要和形势所趋，本工程应用的三大技术在路面结构层和厚度设计上以及综合排水系统设计上所采用的全寿命周期成本理念还是非常好的，尽管采用LSPM柔性基层还存在初期投资比较大，而且在施工和检测方面还存在很多问题需要探讨和进一步解决，但影响不了大粒径沥青混合料柔性基层的进一步发展和应用。
参考文献
[1]JTJF40-2004 公路沥青路面施工技术规范 北京：人民交通出版社 2004
[2]王松根 大粒径透水性沥青混合料柔性基层设计与施工指南， 人民交通出版社，2007年1月 上一页 [1] [2] [3]
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